載貨電梯廠家控制器的發展趨勢

往載貨電梯廠家所運用的操控器和變頻調速驅動器都是分立的,其中操控器存在故障率高,操控器與驅動器之間運用端子通信,完成多段速運轉,這么致使了布線雜亂、操控功率低,然后形成乘客電梯運轉的穩定性下降、運轉功率低;跟著如今科技的前進,一種新式的技能——"乘客電梯一體化操控技能"逐步開展老練,且逐步被使用推行.                         廣東快速電梯有限公司

    所謂載貨電梯一體化操控技能,即:將乘客電梯驅動體系與乘客電梯辦理體系集成,然后完成一體化.依據一體化思路的不一樣,暫將其分為兩類.

    第一類是:構造一體化,即:將乘客電梯的操控主板和變頻驅動的操控主板合為一塊操控板.

    總結當時市場上首要的一體化操控器,它們首要是把以往的乘客電梯操控主板和變頻器的驅動有些結合到一塊操控板上.以ZXK(中秀康迪克乘客電梯技能有限公司)的一體化操控體系為例,其功用特點是:

    1) 以間隔操控為準則的直接?？考寄?速度曲線實時生成;

    2) 短層站自動識別運轉;

    3) 選用無載荷傳感器載荷抵償起動技能,使乘客電梯無需裝置稱重裝置也能具有優良的啟動舒適感;

    4) 適用于同步和異步主機.具有同步主機靜態自整定功用,異步主機無需自整定功用;

    5) 選用矢量操控技能.電機調速功用優良,乘客電梯舒適感好;

    6) 新式的PWM死區抵償技能,有用下降電機噪音和電機損耗;

    7) 全CAN串行通訊,進步數據傳輸才能,增強通訊可靠性;

    8) 內置精準實時時鐘,供給豐厚的分時操控功用,便利完成樓宇智能辦理;